そらいろのーと

ベース車両

フレームサイズ（シートチューブの長さ550mm）

早速ですが改造プランパーツ
ハンドルステム
Kalloy KL-80/100 EXT：100mm FOR 53＆55cm
　⇒日東　NTC-225(100mm)
変更理由
　乗車姿勢調整のため

ハンドルバー
HL DR-AL-98 W：390mm DIA：25.4mm
　⇒日東B-105 420mm
変更理由
　乗車姿勢調整のため

ブレーキ
Tektro 992AG
　⇒Shimano BR-R500
変更理由
　ネットで検索すると効かないと言う評判が高かったため

バーテープ
Velo VLT-004
　⇒BBBのジェル入り
変更理由
　ハンドルバー交換に伴う変更

ペダル
VP VP-516A
　⇒Shimano PDM-324
変更理由
　SPDシューズ対応にするため、以前乗っていた自転車につけていた
　予備パーツを使うことにした。

追加パーツ
⇒ESGE　ダブルレッグスタンド
　街乗り特化用として、２本足のセンタースタンドを追加

⇒Dixna　ドロップエンドライト
　ドロップバーのエンドに付ける赤点滅ライト
　本来は右側に付けるのが効果があるのだけど…

⇒サイクルスター　901-2
　ドロップバーのエンドにつけるバックミラー
　これも右側が良いのだけど…ライトと被るね

⇒ちび丸ベル
　保安部品です。たとえ使わなくても道交法上はつけないといけません。

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８月５日愛車のフレームが折れた事に端を発した新車購入。
折れた日から選定を開始し、３週間で新車納車に辿り着きました

自分は割りと背が高いのですが、高身長で損得を考えて見ると、損が多い気が
しています。洋服はスーパーメンズサイズ、自転車はサイズが無い、乗用車は
狭い(ﾉ∀`)
ここに至るまでの記事を幾つか書いていますが、アクセス履歴の中に
"高身長 ミニベロ" とか"高身長 自転車"、"背が高い 自転車"などの検索
ワードが散見されましたので、同じ悩みを抱えている人たちへ向けて、お勧め
の自転車改造を綴ってみましょうかね＾＾

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ミニベロを色々調べたり、あちこち見に行ったりして得た情報として、
Bianchi Mini velo 9 dropでダメなら諦めようと言う結論に達しました。
しかし、実車を見ようにも試乗しようにも、通常の自転車の発売サイクルは
７～８月に新車発表、９～10月に新車発売、売切れたら終わりと言った感じ
つまり8月なんてのは既に欠品の店ばかりで現物が無い！

さてどうしたものかと思った矢先、近所の店でワンサイズ小さいフレーム
サイズ530mmを置いてある店を発見！
とりあえずサイズチェックしに行ってみました。

事情を話して跨らせてもらうものの、サドルが10cm程度出ている状態で跨って
カカトがべったり付く感じ。
フレーム550mmでパーツ変更が前提なら何とか行けるでしょう、との事。

ただし、その店では在庫が無い＆メーカーも欠品だろうとの事で、ネットか
どっかで探してくれとの事でした。

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キャンプツーリングをするライダーの定番テーブルと言えば、キャプテンス
タッグのアルミロールテーブルです。以前Mixiのキャンプツーリングイベン
トに行った時、参加者７～８名のうち５人がこのテーブルでした。
これだけ被ると名前でも書いておかないと自分のがどれだか判らなくなって
しまいます。

レポートし忘れていますが、最近ローチェアを買っています。

この椅子は座面が18cm(低い所は15cm位)で、キャプスタのテーブルの高さは
12cmしかありません。ちょっと低いのですよね。
座面と同じ15～30cm位の高さがあればちょっと使いやすいかも～と思いつつも
まあそんなもので2,000円前後で安く買えるテーブルなんぞ無いので諦めて
いました。

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スリーピングマットですが、結論から言えば性能が良くわからんイスカ、モン
ベルよりも明らかにオーバースペックなExped Downmatに走りました！

性能以外にも理由がありまして…
実は三鷹のHiker's DepotでもDownmatが売っています。
おまけに、先月だったか見に行ったこともあったりします。
Hiker's Depotの店長さんは、既にこれを使用したことがあるそうで、夏には
暑すぎて使いたくないが、冬には絶大な威力を発揮すると言っていました。

更にいつも海外通販で利用するMoonTrailで欠品だったので、あちこちで安い店を
探して見たところ、ニュージャージー州セコーカス（ニューヨークの近く）の
Sunny Sportsで安売りしているのを発見！

何と $104.95 でした。

85円換算で9,000円位ですね。
迷わずポチっと押して、ついでに店の商品を隅から隅までチェックして、
別商品もついでに購入しましたとさ。

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今使っているCascade Designs社のエアマット　サーマレスト Explorer3/4はバ
ルブ開けて放置しておくと、中のスポンジが膨張してある程度の嵩まで勝手に
膨らんでくれるセルフインフレータブルタイプのエアマットです。
７～８年前に購入したのですが、ここ１年程はバルブを開けていなくても勝
手に膨らむようになっていました。
目一杯に膨らませて体重を掛けても空気の漏れる音はしないので大きな穴が
空いている訳ではないようですが、一晩寝るとぺったんこに潰れているので
どっかに小さい穴が空いているとは思います。

穴の場所が判らないエアマットの修理方法は、こちらのサイトに載っていたので
近いうちに修繕予定ですが、中のスポンジ自体もへたって来ているので、新たに
買うことにしました。

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前回までで、RALEIGHのRSPが良さそうだと言う結論に達したので、今度は実車を
見てみることにしました。

Y's ROADの新宿店は会社帰りに、赤坂店はちょっと遠出をすれば見に行ける
距離です。
他は小径が多く展示してあるというY's ROADの大宮店でしょうか。

verocraft 吉祥寺や、上野のハクセンも行ってみたいですが、まずはY's辺り
から攻めていきましょうかね。

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今日（8/18）の話ですが、代々木公園で自転車イベントあります。
自転車に興味がある人は行ってらっしゃいませ～

詳細は公式サイトを参照してください。

→2010年秋版に更新しました
更新履歴

2007.11.10	新宿駅西口自転車駐輪場、新宿駅東口自転車駐輪場、伊勢丹パーキング、高島屋駐輪場紹介
2008.02.21	ワイズロード追加、各駐輪場情報修正
2008.02.22	都庁利用者駐輪場及びあおい通り駐輪場追記、各駐輪場情報修正
2008.02.23	新宿駅東南口駐輪場及びあおい通り駐輪場の情報修正
2008.02.24	新宿駅西口自転車駐輪場、新宿駅東口自転車駐輪場の情報修正、やばそうなんでワイズロードは削除
2008.02.24	高島屋駐輪場の情報修正
2008.03.30	高島屋駐輪場、新宿駅東口自転車駐輪場の情報修正
2009.02.05	伊勢丹パーキングの情報修正、新宿区営駐輪場の整備予定リンクが切れていたので削除
2009.02.09	伊勢丹パーキングの情報修正
2010.04.20	ハイジアの情報追加
2010.08.16	甲州街道代々木第１／第２自転車駐車場の情報追加 新宿駅西口駅前駐輪場の情報追加 高島屋駐輪場の情報修正

路上駐輪の多い新宿駅近辺ですが、指定場所以外での駐輪は歩行者への迷惑に
なるだけでなく、自転車自体の社会的地位低下にもなってしまっています。
公営・民間を問わず、積極的に公開されていない新宿駅周辺の駐輪スペースの
情報をまとめました。

各区営の駐輪場は、定期契約者と一次利用者がそれぞれに利用可能ですが、
定期契約者のエリアに一次利用者が止めてはいけません。
また、店舗・施設の駐輪場に関しては基本的にそれぞれの店舗・施設の利用が
条件となっています。

公営・民間共に迷惑をかけない利用をしないと、壊れても撤去されてしまったと
しても自業自得…と言う事なるので注意して利用して欲しいものです。

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再掲

要求スペックを羅列してみます。
◎1.ドロップハンドル
◎2.小径…２０インチまたは２４インチタイヤが良い
◎3.値段は10万まで、総合的に見て良さそうなら15万まで
◎4.巨人族でも乗れる（背が高い人用のサイズ・工夫がある事）
○5.泥除けが付けられるか、最初から付いていて欲しい
○6.手元でギアチェンジできるタイプが良い
△7.長距離でも疲れないタイプが良い

◎は必須条件
○はできれば欲しい条件
△はおまけ程度

既に１～４は満たしているので、５，６を基準に更に選定します。
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さて、改めて要求スペックを羅列してみます。
◎1.ドロップハンドル
◎2.小径…２０インチまたは２４インチタイヤが良い
◎3.値段は10万まで、総合的に見て良さそうなら15万まで
◎4.巨人族でも乗れる（背が高い人用のサイズ・工夫がある事）
○5.泥除けが付けられるか、最初から付いていて欲しい
○6.手元でギアチェンジできるタイプが良い
△7.長距離でも疲れないタイプが良い

◎は必須条件
○はできれば欲しい条件
△はおまけ程度



一般的なロードバイクは細かいサイズ展開が多く、高身長まで対応している
車種もそれなりにありますが、小径車はワンサイズ展開が多く許容身長が
～185cmとなっていたとしても、実際は170cm程度までの人を対象にしている
事があるようです。
まずは比較的高身長まで許容しつつ、１～４のスペックを満たした物、
更に５～７に対応できそうな14車種まで絞り込んで見ました。


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先日の記事の通り、愛車のフレームが逝ってしまったので修理に出したの
ですが、今フレーム屋さんが非常に混雑しているらしく出来上がりがに
なるか分からないとの事。
３年前は３ヶ月で組みあがったオーダー車も、今は半年～１年かかるくらい
バックオーダーが溜まってしまっているそうです。

そこで、修理が上がってくるまでの間の自転車を買うことにしました。

一口に自転車と言っても、レースにもでられるようなロードバイク、お散歩に
使えるようなクロスバイク、山道を走れるＭＴＢ、その辺で売っているシティ
サイクル等々、色んなタイプがあります。
またタイヤの大きさや、ハンドルの形状、泥除けやキャリアが付けられるか否か
等々、悩み出すと選び出すとキリがありません。

そこでまずはどんな物が良いかを考えることから始めました。
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荷物の軽量化とその実践を始めとして、旅行の予定を色々と立てて居たのですが
残念ながら、ある程度の予定は白紙撤回しないといけない自体に陥りましたorz

事の起こりは、昨日の朝の話。
いつものように自転車通勤で下り坂でギアチェンジをした時に、足元に強い衝撃が
発生しました。
てっきりギアが上手く入らなかったのだと思い、その時はそのままにしておい
たのです。
帰宅時にまた別の場所でギアチェンジをすると、今度はフレーム自体に横方向に
振動が発生。

おかしいと思いつつも、そのまま帰宅。
眠かったのですぐに就寝。
そして今朝、通勤中に致命的な故障を発見してしまいました。

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相変わらず自転車通勤を続けています。
そろそろ阿佐ヶ谷七夕祭りのシーズンだったような…と思いながら
阿佐ヶ谷パールセンターを通って帰ることにしました。

パールセンターは自転車に乗って走る抜けるのを禁止された歩行者
専用道路ですので、いつもならアーケード内の店に寄るか、今回の
ように七夕の時でも無い限り通らないですが、見物しながら歩くのも
また一興なので、のんびり自転車を押しつつ散歩しました。

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（今日は文字ばっかりですよ）

登山ブームのせいなのか登山やウォーキングをやる人が増えています。
勤務先の会社でも今まで登山の「と」の字も言っていなかったような人たちが
あちこちの山に登ったり、装備を整えたりしています。

話を聞いてみると、装備重量が10Kgを超えるような状況もあるようです。
自分の今までの旅行といえば、車中泊、オートバイや自転車でのテント泊が
主でしたが乗り物に乗せていた荷物を今度は自分で背負うと考えた時。
元々筋力も持久力も自身がない自分にその荷物が背負えるのか、疑問視して
しまいます。

そんな時、三鷹にあるHiker's Depotのウルトラライトハイキングに
ついてのアーカイブを知りました。

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